随着成品油税费改革自1月1日起正式实施，政府还贷二级公路的收费站点的撤销工作也已开始。7日，交通运输部一名官员向记者表示，目前正在制定全国撤销政府还贷二级公路收费站点的实施方案，选择有条件的省份进行试点，方案将于近日出台。（《21世纪经济报道》1月8日）
二级公路收费站的撤销工作貌似紧锣密鼓，但如果与燃油税出台的速度相比，其速度就与蜗牛有得一比——税收了一个星期，费的取消尚无时间表；税从公布方案到出台，不过两月，而费的取消讨论却持续了经年。用网友们的话来说，这是在玩武林秘笈中的“拖”字诀。
在我看来，二级公路收费站迟迟不撤消，远不止是一个“拖”的问题，还涉嫌违法。根据2004年11月1日正式实施的《公路收费管理条例》第18条第3款，“技术等级为二级以下（含二级）的公路不得收费。但在国家确定的中西部省、自治区、直辖市建设的二级公路，其连续里程60公里以上的，经依法批准，可以收取车辆通行费。”
法律已经讲得清楚：自2004年11月以后，技术等级为二级以下（含二级）的公路不得收费，经依法批准的中西部地区连续60公里以上的二级公路收费站除外。也就是说，早在2004年11月之前，有关部门就该紧锣密鼓地筹划撤站工作，而不是在2009年燃油税征收之际，才酝酿“逐步”、“有望”撤站的时间表。
但从现在的情况来看，《公路收费管理条例》的上述规定完全没有得到很好的执行，二级公路收费与《公路收费管理条例》相关规定的抵触，不仅伤害了法律的威信，也挫伤了政府相关部门的公信力。
广州 汪春华
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法律已经讲得清楚：自2004年11月以后，技术等级为二级以下（含二级）的公路不得收费，经依法批准的中西部地区连续60公里以上的二级公路收费站除外。也就是说，早在2004年11月之前，有关部门就该紧锣密鼓地筹划撤站工作，而不是在2009年燃油税征收之际，才酝酿“逐步”、“有望”撤站的时间表。
但从现在的情况来看，《公路收费管理条例》的上述规定完全没有得到很好的执行，二级公路收费与《公路收费管理条例》相关规定的抵触，不仅伤害了法律的威信，也挫伤了政府相关部门的公信力。
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