中新网北京5月25日电 (马帅莎)“党史学习教育在高校”首场活动暨北京交通大学“强国之路”主题宣讲25日在北京举行，数位北京交通大学师生校友代表现场分享“强国”故事。

本次活动由人民网·中国共产党新闻网、中国高等教育学会宣传工作研究分会和北京交通大学共同举办。

北京交通大学党委书记黄泰岩表示，高校是党史学习教育的重要阵地。作为一所以交通为名的百年老校，北京交通大学从创办之日起即肩负着“收回路权”“实业救国”“民族复兴”的历史使命，有着与生俱来的红【se】基因，爱路报国始终是贯穿交大发展的一条红【se】主线。

北京交通大学计算机与信息技术学院院长蔡伯根在现场分享了参与青藏铁路建设的经历。2005年至2006年期间，他曾6次带领团队进行青藏铁路列车控制系统的卫星定位数据处理和现场验证、测试工作。

强烈的高原反应、复杂多变的天气，都给测量工作带来挑战。“那段日子我们每天裹着军大衣奔波在铁路沿线，经常头晕，脚也好像总是踩不到地儿，平均每天睡眠时间不足6小时。”蔡伯根说。

每次计划去青藏铁路进行数据测量时，总有许多学生主动请缨。蔡伯根称，“为了让每一个研究生不虚此行，我尽可能多地让大家带回去知识、带回去经验、带回去精神。”

北京交通大学机电学院教授刘志明已有34年党龄。三十多年来，他一直从事轨道车辆结构疲劳可靠性的研究。“我的研究生导师缪龙秀教授，50多岁时，仍与学生一起去现场做实验。”刘志明说，大秦线2万吨重载列车结构强度测试，团队人员背着测试设备，绕着列车走一圈，就是5公里；在京沪线“夕发朝至”列车结构强度评估试验时，单程持续测试一次就需十几个小时。

对于轨道车辆来说，安全就是最大的“天”。“准确预测结构寿命是结构疲劳可靠性领域的关键核心技术；设计出满足寿命要求的结构，难度更大。”刘志明说，“以前的高铁结构寿命是20年，复兴号的结构寿命是30年。这增加的寿命看似容易实则难，其中有我们的核心技术支撑。”

活动当天，教育思享汇主题沙龙同期举办。来自中国人民大学、北京师范大学、北京林业大学、中央美术学院、对外经贸大学、上海交通大学、中国海洋大学、武汉大学、重庆大学、内蒙古大学、海南大学等高校宣传部的分管领导、负责人分享了高校开展党史学习教育的特【se】做法。(完) 【编辑:陈海峰】
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综合(陈海峰）