新国学网:有钱没钱 回家过年:古代也有"春运"?（2）

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秦代的“高速公路”和“高铁”　
古代春节“回家难”的背后，其实是“行路难”。因此，中国历朝历代的统治者都不忘修路。
在殷商时代，中国古人便十分重视道路交通的建设，在安阳殷墟考古中便发现了大量车马坑。到秦代，陆路交通突飞猛进，秦始皇统一六国后，修建了四通八达的道路网，这也给“春运”提供了便捷。
据《汉书·贾山传》记载，“秦为驰道于天下”，“道广五十步，三丈而树，厚筑其外，隐以金椎，树以青松”。驰道是秦国的国道，从记载来看，驰道并不输于现代高速公路。折算一下，驰道宽达69米，路边还栽植松树，绿化降噪，这在当时算是世界第一。
有人认为驰道为皇帝专用，其实这是一种误解。驰道是“天子道”不错，但“道若今之中道”。驰道中央部分（3丈宽）才是速度较快的皇帝专车用道，别的车和人只能走一边。这与现代全封闭高速公路分快慢车道如出一辙。
此外，秦时还有直道、轨路等。轨路是什么路？是当时的“高铁”。当然轨道非铁轨，是用硬木做的，下垫枕木，除了工程材料不同外，与现代铁路基本没有什么区别。马车行驶在上面，速度超快。
秦代有“高铁”这一结论，是现代考古发现的，该遗址位于今河南南阳境内。轨路的存在，也让《史记》说的“车同轨”有了新的解释。虽然秦代的道路网是为了军事战略物资的输送而修建的，但它对诸如过年这样的民间风俗影响，却是不容忽视的。
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畜力车，古代春运“大巴”　
陆路交通在古代春运中占有主导地位，随着造船技术的日臻成熟，水上交通便成了江南和沿河沿海地区出行的主要方式。国外学者认为，车为苏美尔人在公元前35世纪时首创。其实中国人也不晚，史料记载在4000多年前的黄帝时代就有车了。
在古代，驱车动力主要是人力和畜力。中国最早的人力车是辇，辇是轿子的前身，之后又有痴车、独轮车、鸡公车、黄包车、三轮车。黄包车和三轮车出现较晚，黄包车是19世纪末由日本传入中国的，因此北京人称之为“东洋车”。
畜力车可算是中国古代的“大巴”，有马车、驴车、骡车、牛车等。其中马车是古代春运最主要的工具，和现代长途大巴一样重要。畜力车也分好多种：轏车、辎车、安车、輼車、轺车、传车、兵（军）车等。
轏车是一种轻便车，结构简单，车体材料档次也低；辎车则是大货车，送人时则变成了大客车。安车就比较高级了，是政府官员或“VIP贵宾”乘坐的，相当于现代高级小轿车。
輼車是一种卧车，有窗，可调节车内温度。这车子相当于现代豪华房车，是“总统专车”，只有皇帝才能使用，不属古代春运工具，在秦始皇死后，也成为高级“灵车”。
古代春运的主体也是普通人，一般能坐个轏车回家就很显摆了。大多数人只能靠两条腿或牲畜代步，实现“回家过年”的心愿。
现代春运期间会有人做慈善，免费送农民工回家过年。在古代，也会有善人这样做，送上盘缠，让穷人过年时能与家人团聚。


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