新国学网:南京通济门城墙成船形 朱元璋造之为打仗 (3)

南京保卫战的历史见证 
　　民国十七年(1928年)春夏之际，曾有人提议将通济门改名为“共和门”，以纪念当年孙中山先生在南京开创共和之伟业。改名后的“共和门”，曾一度被使用过，甚至还出现在地图上，但终未被国民政府正式命名。
　　1937年12月9日，侵华日军从南京东郊、东南、南面3个方向，抵达南京城墙附近。在攻击光华门失败后，日军遂转向通济门方向。上午10时许，经过激战，日军在光华、通济两门外，“遗坦克车六辆，尸体二百余具于大道两旁，我军士气大振，光华、通济两门均已转危为安。”因此，在南京保卫战中，通济门曾是中国守军抗击日寇的见证之一。
　　拆除通济门背后的隐情 
　　“通济门是因为交通需要被拆除的，拆了两个时间段。” 在上世纪拆城墙的大潮中，从东水关到光华门，城墙被拆得一点不剩，通济门也被拆了。通济门当时具体位置在哪儿？因为资料很少，一直没搞清楚。我们只能通过通济门历史上的照片，来领略它当年的规模、气势，可是图片上没有参照物，也很难确定它的位置。虽说上世纪50年代末才拆掉通济门，上了年纪的老南京还保留着通济门的外观、位置的记忆，但是多年来的城市建设，地表已经改变很多，当年通济门确切的位置，谁也说不清，所以只能通过考古摸清了。
　　说起当时的拆除，杨国庆对这段历史也有专门的研究。当年的通济门，险情严重，长期得不到及时修缮。南京著名建筑工程设计师麦保曾等人曾于1954年8月1日至3日，在对通济门及内瓮城调查时，就发现至少有10处险情。其中“极其危险”、“状甚危急”、“情况严重”等字样，在当年麦老亲笔所写的《南京市城墙损坏情况调查表》说明中随处可见。
　　1958年夏，南京市建设局向南京市文物保管委员会发出《通知》，称：“本市通济门年久失修，危险程度日趋严重；加之城外将有很多新工业建立，该门的存在，也严重阻碍了交通。经市委考虑后，已同意拆除。”文管会经过研究，于7月23日向市文化局呈报《为请考虑通济门可否拆除的报告》。
　　1960年2月3日，在经南京市人民委员会批准拆除通济门后，由白下区负责先拆除两座瓮城之垣。
　　通济门剩余的一座瓮城，由于年久失修，城墙开裂现象更为严重。1962年10月，拆除工程再次启动，延续到了第二年初。1963年5月，通济门及内瓮城拆除后，土方及石料未及时清理，还遗留了条石墩子10个。交警二中队及交通分局以“通济门是城乡要道，进进出出拖粪车、街道卫生垃圾车、郊区菜农挑菜进城，非常拥挤”为由，多次向白下区第二土石方工程队提出意见，而且“当地居民群众也纷纷提出意见”，最后由该工程队清除了这10个条石墩子。 
　　快报记者 胡玉梅 

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