新国学网:人民英雄纪念碑是怎样建成的 真人模特摆造型(4)

纪念碑·设计

    成立委员会 筛选数百件方案 

 

 
 1949年9月30日晚的奠基仪式上，毛主席正在宣读碑文
 
    1949年，由北京市人民政府主持，北京市都市计划委员会向全国各建筑设计单位、大专院校建筑系，发出征选纪念碑规划设计方案的通知。

    当年参与纪念碑设计的老专家杨信勇告诉记者，1951年前后就收到了140多件设计方案和设计修改方案。

    1952年5月10日，首都人民英雄纪念碑兴建委员会正式成立，委员会主任由时任北京市委书记的彭真担任，副主任为著名建筑家梁思成。

    “1953年，我们设计人员正式参与进来，筛选征集到的140多件设计方案，第一次筛选留下30多个方案，第二次筛选只剩下几个。”杨信勇回忆说。

    1953年3月，人民英雄纪念碑兴建委员会从设计方案中精选出8个，向专业设计人员和各界人士广泛征求意见，归纳、修正成最终的图样。

    杨信勇告诉记者，1953年后，他们的工作就是对既定方案的颜色、高矮等情况进行进一步完善和修改，边设计边施工，直到1957年设计工作才全部完成，算起来纪念碑的设计方案从发布征集通知到最终定稿用了8年。

    纪念碑·选材

    百吨碑心石 34天运送30公里
 

 
整座纪念碑由17000多块花岗石和汉白玉砌成。图为石刻车间
 
    纪念碑分碑身、须弥座和台座三部分，如果算上浮雕等石料，整座纪念碑总共用了17000多块花岗石和汉白玉才得以砌成。

    在纪念碑所有的石料中，最值得一提的是一块整石料碑心石的采运。提供碑心石的青岛石料厂原厂长，86岁的王文建说：“大约在1953年春天，人民英雄纪念碑兴建委员会从全国寻找适合建纪念碑的石料，最后找到了青岛石料厂。”

    王文建回忆，找一块好石料其实不难，但石料采集好以后，如何运送重达100多吨的石料确实是个难题。对石料进行第一次加工整形，确保石头内部没有缝隙后，准备运往青岛车站。位于浮山的采石场距青岛车站约30公里，大部分是丘陵地，再加上缺乏运输设备，搬运大石料非常困难。

    后来有人想出办法，将大石料放在一个无缝钢管的初坯上，由进口拖拉机牵引向前拖动。“运送的速度很慢，一天行驶不到1公里。短短的30公里，一共用了34天才到青岛火车站。”王文建说。

    有关资料显示，碑心石采运工作于1953年4月11日开始，至10月16日石料运抵天安门广场工地，历时7个半月，有7116名工人直接参加了这项工作。


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